自主科技| 本港高強鋼應用矚目 國際結構工程業界關注

將軍澳跨灣大橋項目登上英國結構工程師學會（IStructE）月刊封面，作為全球首個利用S690高強鋼興建的工程項目。

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將軍澳跨灣大橋項目登上英國結構工程師學會（IStructE）月刊封面，作為全球首個利用S690高強鋼興建的工程項目，揚威海外，並引起工程界關注。有本地學者表示，當全球認識高強鋼優勢，應用範圍擴展至其他用途，高強鋼終會成為本港出口的生力軍。

將軍澳跨灣大橋全長1.8公里，連接調景嶺、將軍澳和康城，是全港首條集行車道、行人路和單車徑於一身大橋，長214米雙拱鋼橋也是全球首條S690超高強鋼應用在建設橋樑。

冶金科學和鋼鐵工藝進步，S690應用在大型建築，鑑於強度與重量的優勢，減少了耗用鋼材和支撐結構承重負荷，降低建築成本和碳排放。以往S690鋼材只用在生產起重設備和風力發電塔等，香港首次用於建設橋樑和多層建築結構，以減少重量和焊接點、變成預製組件運輸，改善現場施工安全。

大學學術研究發展居功至偉

本港學術研究對應用S690應用居功至偉，香港理工大學的國家鋼結構工程技術研究中心（CNERC）香港分中心研究多年，確保高強鋼材發揮出最佳性能。

CNERC香港分中心主任鍾國輝教授說，CNERC從2015年開始推廣S690應用在建築；從提高業界認識、累積數據，開發業界設計凖則，與鋼鐵廠合作為高強度鋼材（如S690/Q690鋼）提供技術建議，特別焊接和結構設計。CNERC亦在將軍澳跨灣大橋項目中參與技術諮詢，包括選擇材料、比較結構方案、設計連接及焊接質量控制等。

去年啟用的澳門3.1公里長澳氹四橋，亦使用了中國標準低合金高強度結構鋼Q690-TM鋼生產巨型桁架，Q690為中國國標，廣泛應用於國內建築結構、橋樑、工程機械、車輛，大型場館、起重機吊臂等。

去年啟用的澳門3.1公里長澳氹四橋，亦使用了中國標準低合金高強度結構鋼Q690-TM鋼生產巨型桁架， 由中國土木工程集團承建，上海振華重工製造，此大橋更完全無需現場焊接。

中港運用高強鋼擁優勢

S690鋼是通過淬火和回火（QT）或熱機械控制（TM）工藝製造，在焊接過程要控制精確，確保機械性能，包括以機器人焊接系統和控制熱輸入量。

歐洲標準結構鋼以S690作標準，本港採用歐盟制式，發展局亦推動S690落地應用，計畫在多項公共工程採用；包括公路隔音屏、體育館和游泳池，目標是為全球作示範，結合本港建築設計大灣區預裝組件潛力，為下一代高強鋼S960應用鋪路，降低成本和走向低碳。

S690可減少耗材，改善結構效率，較現時所普遍採用S335節省鋼材。雖然說S690工藝較複雜，材料成本仍比S335貴，中國生產全球六成鋼材，國產技術的改進，S690成本降至約S355的1.2至1.3倍。而且S690強度高，所需鋼材噸數亦少一半，可節省3至4成鋼材成本。

S690強度幾乎是S355兩倍，減少同等承重使用的鋼材，本身結構輕巧，又減少支撐和橋墩負荷，鋼板薄且結構簡單，可減少S690焊接量，也再降低施工成本。

香港臨近大灣區的生產基地，海運便利，高強鋼結構比較輕，可以預製組件安裝，提高現場施工效率，更加安全。

預料將成出口生力軍

香港和中國利用高強鋼，有先天的優勢，也在全球有示範作用，鍾國輝教授說將軍澳跨灣大橋項目由中國路橋承建，由國際顧問驗收，主體則由上海振華重工製作，負責「無損檢測」（NDT）的人員也具備國際資格，而澳門大橋則由中國土木工程集團承建，同樣是上海振華重工製造，此大橋更完全無需現場焊接。

將軍澳跨灣大橋項目由本港的工程顧問負責諮詢及驗收工作，也使高強鋼落地有關鍵的作用。鍾國輝教授說，香港在高強鋼發展上帶來的國際合作經驗，可作為高強鋼的應用參考，包括美國加州火災之後的重建工程，通過預製組件加快工程進度。香港聯通國際，一直為中國出口預裝組件和結構。他預計，IStructE報導和國際媒體關注，全球認識高強鋼優勢，應用範圍擴展至其他用途，終會成為本港產品和服務出口的生力軍。