智能汽車仿如手機 超大熒幕資訊娛樂

M-byte駛駛席前設有48吋熒幕「BYTON Stage」，電話上的所有資訊都可以顯示，甚至個人行事曆和天氣預告。

新科技速遞

「CES消費電子展2020」有不少產品發佈，包括了新車發佈。新車發佈選擇了CES，當然非 一般汽車，而是智能電動車。

中國生產的電動車拜騰（Byton），可說汽車業轉碼轉型的代表作，不再強調馬力和加速性能，大談數據連接、介面和用戶體驗（UI/UX）、APP、個人化設定，甚至人臉識別和AI聲控。

Byton在CES介紹今年在國內和美國市場推出的SUV電動車M-byte；稱之為「四個輪子的智能設備」（Smart Device on four wheel）。

Byton發展歷盡不少風浪；去年4月聯合創辦人Carsten Breitfeld離職，蔚來股價上市表現不佳，融資一度困難。上年終於完成C輪融資，一汽領投，日本商社丸紅和韓國Myoung Shin參與C輪，共籌集5億美元，解決融資的Byton，看來可加快投產。

Myoung Shin為韓國MS Autotech附屬公司，未來會在韓國直接生產Byton；Myoung Shin也是Tesla、現代和平治的零件供應商；解決了供應鍵問題。

Byton從多家車廠及科技大公司挖角，打造新一代智能電動車。行政總裁Daniel Kirchert表示，今年6月完工的南京車廠，按工業4.0標凖設計，完全自動化；預計M-byte下半年量產。

48吋超級大熒幕

M-byte各項功能，似電話多於汽車，熒幕愈造愈大，駕駛席前方的特大48吋熒幕，稱為「BYTON Stage」，如電話一般可換應用、背景畫面、實時資訊，金融資訊、天氣、行事曆，甚至辦公模式，視像會議和簡報，M-byte又與Garmin合作，從穿戴式採集的數據，都能在BYTON Stage螢幕同步展示；電話上資訊統統放上BYTON Stage，說在駕駛一部電話，也毫不誇張。

M-byte有多個觸控熒幕，除了代替儀表板的環迴大熒幕BYTON Stage，駕駛軚盤上有7吋Driver Tablet觸控熒幕，駕駛席和乘客席之間，再設Co-driver Tablet，兩者都可與BYTON Stage互動，方便乘客選擇內容。

M-Byte具備個人化功能，具備雲端ID支援人臉辨識，登入後下載個人化設定；用戶即使出門，以租用M-Byte後，以人臉辨識就可登入個人化設定。M-Byte可透過觸控熒幕，也可用手勢、實體按操作，更可採用Aiqudo人工智能聲控，操作BYTON Stage各項功能。

Byton又推出開發平台Byton Development Program，具備API和SDK，供第三方開發，汽車業開發軟件平台供開發。

汽車推開發平台

Kirchert談到，M-byte現時支援4G，可隨時升級5G Modem，提供更快的連接速度，確保極速連接，強調Data Power比Horse Power更重要。

電動車連接內容供應商不新鮮，Tesla就可連Spotify賬戶聽個人音樂 ；M-byte夥拍擁全球最大片庫ViacomCBS，透過Access Twine播放平台；駕駛席上以BYTON Stage超闊熒幕放電影，加上環迴音響，效果相當震撼。

Byton又推出開發平台Byton Development Program，具備API和SDK，供第三方開發，汽車業開發軟件平台供開發，可說破天荒之舉；不過國內已有多家互聯網內容夥伴合作；北美技術夥伴包括AcuWeather、Cloud Car、Road.Travel、Xperi等軟件開發商。

Byton也跟Tesla和BMW一樣，稍後會進軍能源儲存業務，儲存從再生能源蒐集電力，儲存到Byton工業級和家用級能源儲存系統。去年，日本丸紅建成全球最大太陽能光伏設施；未來整合Byton能源儲存方案。電動車進軍再生能源，又多了一家。

M-byte入門版美國售價為45,000美元，同級車包括Mercedes-Benz EQC、Audi e-tron、Tesla Model X等。